Серия автоматических смазков Прогрессивные Системы линейных систем
Прогрессивные системы смазки позволяют распределять нефть или смазку (до NLGI 2) для смазывания точек трения машин. Разделители блоки от 3 до 24 выходов гарантируют правильный разряд для каждой точки. Система легко управлять и может контролироваться электрическим переключателем на основном разделителе.
Идеально подходит для автоматической смазки смазки всех типов промышленных машин и в качестве смазочного насоса шасси для грузовиков, прицепов, автобусов, строительных и механических транспортных средств.
В сочетании с 1000, 2000,3000 или прогрессивными разделителями MVB, более трехсот точек смазки могут быть автоматически централизованы только из одного смазку.
Насосы предназначены для прерывистой или непрерывной работы, чтобы обеспечить регулярные предварительные циклы смазки, как это требуется для различных применений.
Электрический двигатель с прямым приводом управляет внутренней вращающейся камерой, которая может привести к трем внешним монтажным насосом. У каждого насосного элемента есть рельефный клапан для защиты системы от чрезмерного давления.
Чтобы иметь больший разряд, можно собрать три розетки из насосных элементов вместе в одной трубе.
Объемная смазка - Системы инжекторов с положительным смещением
Объемная система основана на инжекторах с положительным смещением (PDI). Точный заранее определенный объем масла или мягкой жира добывается до каждой точки, не затронутой температурой или вязкостью смазки. Как электрические, так и пневматические насосы доступны для обеспечения сброса до 500 куб. См/минута через диапазон форсунков, простирающихся от 15 ммлее до 1000 мм за цикл.
Системы смазки с одной линией являются положительным гидравлическим методом доставки смазки, масла или мягкой смазки под давлением до группы точек из одного центрально расположенного насосного блока. Насос смазывается с одним или несколькими измерительными клапанами. Клапаны представляют собой точные устройства измерения и доставляют точный доходный объем смазки до каждой точки.
Системы инжектора с положительным смещением предназначены для систем смазки с маслом или смазкой с жиром. Эти системы точны по доставке смазки, и некоторые модели регулируются, поэтому для доставки различных количеств нефти или смазки нефти или смазки может использоваться единый коллектор инжектора.
Инжекторы попеременно активируются и деактивируются через регулярные промежутки времени. Масляная и жидкая смазка сдается из инжекторов, когда система достигает оперативного давления.
Системы резистивной смазки с одной линией/насосы
Менее сложные, дешевле и проще в установке, чем любые другие системы. Система сопротивления одной линии облегчает поставку небольших доз нефти средним значением измерений. Как электрические, так и ручные насосы доступны для обеспечения сброса до 200 куб. См/минута через диапазон измерений. Дозировка масла пропорциональна давлению насоса и вязкости масла. Системы резистивной смазки с одной линией представляют собой системы смазки масла низкого давления для света, среднего и тяжелого механизма, требующего до 100 точек смазки. Два типа систем (ручные и автоматические) доступны для соответствия практически любому промышленному применению.
Структура системы
1) Ручные системы идеально подходят для машин, которые могут быть смазываются с помощью ручной работы, периодически питаемой системой разгрузки нефти неоднократно.
2) Автоматические системы идеально подходят для машин, требующих непрерывного сброса масла, регулярно временного или непрерывного. Автоматические системы приводятся в действие с помощью механизма синхронизации или механического механизма привода, подключенного к смазываемому оборудованию.
Преимущества
Системы сопротивления одной линии являются компактными, экономичными и относительно простыми для эксплуатации и обслуживания. Система идеально подходит для оборудования или оборудования, которое отображает тщательно настроенные кластеры или группы.
Точно контролируемый разряд масла доставляется в каждую точку, когда машина работает. Система обеспечивает чистую пленку масла между критическими поверхностями подшипника, чтобы свести трение и износ к минимуму. Срок службы машины расширяется, и эффективность производства сохраняется.