Установите и забудьте не работать с автоматическими системами смазки

С более чем 40 точками смазки только на шасси, заправки коммерческих грузовиков - это труд, интенсивный процесс.
Электронно контролируемые автоматические системы смазки - грузовик, добавляющий популярный в Европе и рост популярности в США - потери точки смазки получают небольшое количество свежей смазки на регулярном распределении.
«Самым большим преимуществом автоматической системы распределения жиров является то, что точки смазки получают регулярное небольшое количество свежей смазки, которая содержит свежее масло и добавки, а не только чаще всего за интервалами обслуживания», - говорит Стивен Киэлс, старший специалист по продукту смазок, в Citgo.
«Немного больше смазки лучше, чем немного меньше смазки, когда дело доходит до повторной обработки смазков», - добавляет Stede Granger, менеджер по техническим услугам OEM Shell Lubricants OEM.
Автоматическая система также допускает смазку, пока грузовик движется, невозможная задача для вручную.
Работа с жира обычно назначается новейшим специалистам на магазине или наименее опытным сотрудникам. Автоматическая система устраняет отсутствие опыта.
«Это что -то еще, что требует технического обслуживания, но это может быть ценной частью, особенно если вы расширяете утечку», - сказал Пол Сигала, инженер CVL приложения в ExxonMobil ». Это одно, о чем вашему механику не нужно беспокоиться. ”
Автоматические системы смазки могут занять на одну вещь с пола магазина, но Рон Лебланк, старший технический консультант Petro - Canada Lubricants, сказал, что они далеки от решения «установить и забудьте».
«Если система автоматической смазки регулярно контролируется, она может быть полезно для владельцев флота. Однако, если это забыто, это может быть проблематично, - сказал он, - для владельцев флотов важно инвестировать в качественные решения для масла, смазок и автоматических систем смазки, чтобы обеспечить надлежащим образом их флоты.
Автоматические системы смазки состоят из форсунок или клапанов, насосов, управлений, трубопроводов и фитингов, подключенных к точкам смазки. Вся сеть должна время от времени проверять, чтобы убедиться, что она работает в соответствии с разработкой.
«Если вы видите инжектор, который не смазан, вы должны быть осторожны, потому что это может привести к провал этой части», - добавил Сигала.
Существуют плюсы и минусы для автоматических систем смазки, сказал Джеймс Бут, менеджер коммерческого подразделения Северной Америки для смазки Chevron. На положительной стороне он говорит Однако, поскольку сезонные температуры все еще необходимо учитывать, предпринимаются попытка калибровать, контролировать и поддерживать систему, что может потребовать достаточного изменения смазки для смазывания системы для надежного потока через Автоматический смазка.
«Если система не настроена и не поддерживается для максимизации преимуществ, отрицательный может быть стоимость», - добавил он, - кроме того, механика может не проверять оборудование так часто, чтобы найти неизбежные проблемы, которые требуют ремонта ».
По словам Грейнджера, автоматизация ручных процессов может иметь непреднамеренные побочные эффекты, привлекая внимание технических специалистов и сосредоточиться на таких частях, как Slack Regnusters или Kingpins, и неудача может быть дорогостоящим, если не катастрофическим, сказал Грейнджер. высокий.
«Одна из вещей, которые мне нравятся в ручной обработке смазки, заключается в том, что она дает технику повод попасть под машину», - сказал он, - когда вы там, вы действительно можете проявлять упреждающую, узнавая, что происходит. Я только что обнаружил, что очень стоит много выйти из машины и держать глаза открытыми. Многие механические сбои всегда являются первым предупреждением ».
Добавляет, что часть смазывания компонентов, добавляет Cigala, на самом деле видит, как новая смазка смыла старую смазку вместе с любыми другими загрязнениями. Это то, что автоматизированные системы не могут отслеживать.
«[Правильная смазка], - добавила сигала, - убедитесь, что вы видите старый продукт, выталкивается, [и] любой вид металла, любой вид влаги, любая грязь».