Насос впрыска топлива называется «сердцем» дизельного генератора, что показывает важность насоса впрыска топлива для дизельных генераторов. Это самый важный компонент системы подачи топлива для дизельного топлива. Его функция заключается в том, чтобы регулярно и количественно увеличить давление набора дизельного генератора, а также регулярно подавать топливо в топливную камеру и количественно в соответствии с требованиями рабочего процесса набора дизельных генераторов. Насос впрыска топлива типа плунжера является своего рода насосом впрыска топлива.
Поршневой насос впрыска - это устройство, которое количественно доставляет высокое давление топлива для инжектора в указанное время. Плунжер и рукав плунжера являются основными компонентами насоса впрыскивания топлива, полагаясь на роль выпуклости масляного насоса и пружины пружины, плунжер может выполнять возвратный движение в рукаве плунжера, образуя функцию поглощения масляного насоса масла и накачать масла. Чтобы отрегулировать количество масла, введенного в цилиндр, в головке поршня находятся прямые канавки и спиральные илыки. Корректировка подачи масла достигается путем вращения поршня и изменения эффективного хода поршня. Multi - Cylinder Machine может сформировать несколько насосов в общий насос, который имеет простую структуру, простую и надежную работу и удобное обслуживание.
Насос впрыскивания плунжера использует поршневое движение плунжера в рукаве плунжера, чтобы поглощать масло и масло под давлением, а каждый плунжер и рукав плунжера подают только масло в один цилиндр. Для однооборотных дизельных двигателей один насос состоит из набора пар плунжера; Для мульти -цилиндров дизельных двигателей несколько наборов масляных механизмов насоса подают масла в каждый цилиндр отдельно. Большинство дизельных двигателей средней и малой мощности собирают механизм масляного насоса каждого цилиндра в одной и той же оболочке, который называется мульти -цилиндрическим насосом, и каждая группа механизма масляного насоса называется насосом. Механизм масляного насоса в основном состоит из муфт -муфт плунжера и муфты на выходе из масляного клапана. Нижняя часть плунжера фиксируется с помощью регулировки, через которую можно регулировать и повернуть положение плунжера. Выходной клапан масла в верхней части поршневой пружины нажимается на сиденье масляного клапана пружиной выходов масляного клапана, а нижний конец поршена находится в контакте с прокладкой, установленной в роликовом корпусе, а пружина поршена толкает поршн вниз через пружинное сиденье, и поддерживает роллер в контакте с кулачком на крылом. Распределительный вал насоса впрыскивания топлива приводится в движение коленчатым валом дизельного двигателя через механизм трансмиссии. Для коленчатого вала из четырех - Цилиндрическая поверхность плунжера фрезерована прямым желобом, а внутренняя полость желоба и полость насоса над поршн -поршн соединена отверстием. В рукаве плунжера есть два круглых отверстия, оба оба общаются с масляной камерой с низким давлением на корпусе насоса впрыска. Плунжер приводится в движение кулачкой и возвращает в рукаве плунжера, в дополнение к тому, что он может вращаться вокруг своей собственной оси в пределах определенного углового диапазона.
Jiaxing Jianhe Machinery предоставляет вам экономичную и эффективную смазку. Если вам нужна выделенная система для вашего уникального оборудования, мы можем разработать и производить выделенную автоматическую систему смазки, чтобы предоставить вам удобство, которое вам нужно.
Время публикации: дек - 03 - 2022
